國六排放標準正式實(shí)施，潤滑油要這么賣(mài)！

7月1日起，“國六”排放標準正式實(shí)施，那國六到底是什么？

什么是國六？

“國六”是大家對國家第六階段機動(dòng)車(chē)污染物排放標準的俗稱(chēng)。

國六標準是對國五標準的升級，跟“國五”標準相比，“國六”將嚴格控制污染物的排放限制。其標準是汽油車(chē)的一氧化碳排放量降低50%，總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加嚴42%。

這樣的排放標準已經(jīng)全面超過(guò)了歐洲的排放標準。因此，國六排放也被稱(chēng)為史上最嚴排放。

“國六”標準將分為 6A 和 6B 兩個(gè)階段。第一個(gè)階段是從 2020 年 7 月 1 日開(kāi)始，不能銷(xiāo)售、注冊、上牌低于排放標準 6A 的汽車(chē)；第二個(gè)階段是從 2023 年 7 月 1 日開(kāi)始，不能銷(xiāo)售、注冊、上牌低于排放標準 6B 的汽車(chē)。目前已經(jīng)有部分地區已提前執行這一標準。?

國五與國六排放物限制差異

相比于國五標準，國六尤其是國六B在排放指標上大幅提升。

國六標準對發(fā)動(dòng)機及機油的要求

為了滿(mǎn)足嚴苛的國六標準，新上市車(chē)輛無(wú)論是重載車(chē)還是家用轎車(chē)，發(fā)動(dòng)機須采用新技術(shù)新部件，如渦輪增壓缸內直噴技術(shù)（TGDI）、廢氣再循環(huán)（EGR）、選擇性催化還原系統（SCR）、微粒捕集器（DPF或GPF）等在發(fā)動(dòng)機上普遍采用。

國六版發(fā)動(dòng)機增加的新技術(shù)、新部件對機油提出了特殊要求：

渦輪增壓缸內直噴技術(shù)容易導致低速早燃現象，要求潤滑油能夠抑制燃燒室及噴油嘴周?chē)挠湍嗪头e碳堆積；

選擇性催化還原系統和微粒捕集器含有鉑、鎵、鈀等稀有貴重金屬，容易被氧化破壞，所以要求燃料汽油和潤滑油必須具有低硫低灰分的性能。 

為了國六發(fā)動(dòng)機能夠良好運轉和延長(cháng)發(fā)動(dòng)機壽命，市面上常見(jiàn)級別的機油已不再適用，需要配套更好的國六機油，才能保證引擎正常工作，新標準API SP級別的機油誕生了。??中原內配潤滑油全合成SN  PLUS機油，低硫磷、低灰分全新升級配方，可有效保護后排，尤其適用于安裝GPF的國六發(fā)動(dòng)機，堪稱(chēng)國六汽車(chē)機油的佳選。

什么是API SP？

 API是美國石油協(xié)會(huì )的縮寫(xiě)。API標號就代表了品質(zhì)等級，但需要指出的是，這里的品質(zhì)等級并不直接代表抗磨效果，而是包括環(huán)保等級在內的“綜合品質(zhì)的門(mén)檻”。API標號分為：

“S”開(kāi)頭的汽油發(fā)動(dòng)機用油；

“C”開(kāi)頭的柴油發(fā)動(dòng)機用油；

“S”與“C”同時(shí)存在的具備一定范圍內兼容汽、柴油的通用潤滑油。

為什么要更新標準？

為了應對國家頒布的越來(lái)越嚴苛的環(huán)保法規及節能要求，符合國六排放標準，汽車(chē)廠(chǎng)家采用發(fā)動(dòng)機小型化、直噴技術(shù)、增加渦輪增壓、降低摩擦以及尾氣后處理和燃燒技術(shù)等等，來(lái)進(jìn)一步提升車(chē)輛的燃油經(jīng)濟性以及滿(mǎn)足排放等要求。對于乘用車(chē)而言，傳統動(dòng)力系統的趨勢，從以往的大排量，逐步向小排量替換，2.0逐步發(fā)展成為1.6L，1.5L，1.3L，從自然吸氣全面普及為渦輪增壓。? 

而這些變化都需要更高品質(zhì)的潤滑油來(lái)提供充足的硬件保護、防止車(chē)輛運行出現問(wèn)題，同時(shí)還要通過(guò)使用更低的黏度等級來(lái)提高燃油經(jīng)濟性。?因此，潤滑油領(lǐng)域正面臨著(zhù)更高的挑戰，潤滑油成分的更新更是刻不容緩。從過(guò)去的API SA，到今天的API SN，SN plus，以及最新公布的API SP，每個(gè)階段的新標準都對潤滑油各項指標提出了更高的要求。?

那國六?實(shí)施，潤滑油怎么賣(mài)？

國六實(shí)施，潤滑油要怎么賣(mài)？對癥下藥針對車(chē)主需求開(kāi)發(fā)市場(chǎng)。

國六實(shí)施，微粒捕集器（DPF或GPF）是車(chē)輛必需安裝的部件，它是用來(lái)捕捉并收集發(fā)動(dòng)機廢氣中的顆粒物，有效減少顆粒物排放，滿(mǎn)足排放標準。但發(fā)動(dòng)機運轉過(guò)程中不可避免的會(huì )有一定程度的機油消耗，機油添加劑中的化學(xué)成分在高溫下就會(huì )形成硫、磷、鈣及鋅的化合物，隨著(zhù)DPF的使用，這些物質(zhì)會(huì )不斷堆積堵塞DPF，造成發(fā)動(dòng)機限扭、動(dòng)力下降、油耗上升，甚至直接損壞DPF總成。

為保護DPF，這就需要使用低灰分、低硫磷機油來(lái)實(shí)現。因為維修成本可要大的多了，這筆賬相信沒(méi)有哪位車(chē)主不會(huì )算。所以作為潤滑油經(jīng)銷(xiāo)商只要同車(chē)主講清楚厲害關(guān)系，很少有不買(mǎi)賬的，畢竟事關(guān)金錢(qián)利益。

目前，發(fā)動(dòng)機潤滑油市場(chǎng)中的主流級別為API SN，SN plus，隨著(zhù)行業(yè)的不斷發(fā)展，SL及以下級別油品會(huì )逐步被更高級別產(chǎn)品替代，而SP級別國六油品順應市場(chǎng)趨勢及國家環(huán)保政策法規，滿(mǎn)足國六發(fā)動(dòng)機需求，未來(lái)必將在市場(chǎng)中占據主流。