國六排放標準下柴機油怎么選？

國六排放時(shí)代，對重型柴油機油品的需求可以概括為四點(diǎn)：低灰分、高性能、低粘化、長(cháng)換油。

低灰分：潤滑油中過(guò)高的硫酸鹽灰分參與燃燒會(huì )生成無(wú)機鹽，造成DPF顆粒捕捉器堵塞，PM過(guò)濾效果下降，背壓增加，嚴重時(shí)可損壞DPF系統無(wú)法再生。所以國六排放且加裝DPF尾氣裝置的商用車(chē)一定要選擇低灰分并合理控制硫、磷等金屬元素含量的CJ-4/CK-4或ACEA E6/E9級別的產(chǎn)品，可有效保護DPF尾氣處理裝置，同時(shí)滿(mǎn)足國六階段對長(cháng)期車(chē)輛排放耐久性的要求。 

高性能：國六階段，絕大部分重型商用車(chē)發(fā)動(dòng)機引入了EGR廢氣再循環(huán)系統，這對潤滑油的清凈分散性和抗腐蝕性能提出了更高要求。同時(shí)為應對長(cháng)換油周期，要求能夠更好地控制油品粘度增長(cháng)老化程度，合理提高HTHS粘度（高溫高剪切粘度），減少蒸發(fā)損失帶來(lái)的頻繁補加影響。 

低粘化：從燃油經(jīng)濟性角度出發(fā)，降低潤滑油初始粘度級別，可以適當為車(chē)輛的燃油經(jīng)濟性做出一定的貢獻，但降低粘度的同時(shí)還要充分兼顧磨損保護和換油周期。因此，為了適應對燃油經(jīng)濟性法規的要求，目前國六階段卡車(chē)用油粘度將逐步從原來(lái)的高粘度逐漸向低粘度油品過(guò)渡，從而實(shí)現燃油經(jīng)濟性提升。

長(cháng)換油：通過(guò)前期一系列的市場(chǎng)使用經(jīng)驗反饋來(lái)看，在標準載重工況環(huán)境下，選用合乎標準的燃油、機油、濾清器等配套設施，8-10萬(wàn)公里的換油周期是完全可以實(shí)現的。進(jìn)入到國六階段，重卡發(fā)動(dòng)機馬力步入500-580馬力區間，鋼活塞、抗磨涂層及超高壓燃油噴射系統技術(shù)的加持，包括氣體機燃燒方式的改變，將進(jìn)一步提升換油里程周期，預計國六階段，商用重卡牽引車(chē)的換油里程周期將提升到12-15萬(wàn)公里，粘度將主要以5W-30和10W-30為主。 

中原內配潤滑油有何優(yōu)勢？

中原內配CK-4系列潤滑油包括Y6（4-6萬(wàn)公里換油周期）、Y8（6-8萬(wàn)公里換油周期）、Y10（8-10萬(wàn)公里長(cháng)換油）、Y15（15萬(wàn)公里長(cháng)換油），在燃油經(jīng)濟性、長(cháng)換油周期、高溫重載保護上有著(zhù)卓越的表現。尤其適用于國六/歐Ⅵ車(chē)型，同時(shí)兼容國五/國四、歐Ⅴ/歐Ⅳ車(chē)型，滿(mǎn)足新規下發(fā)動(dòng)機對潤滑油的高標準、嚴要求，能夠幫助延長(cháng)發(fā)動(dòng)機壽命，同時(shí)在現代的高功率、低排放的發(fā)動(dòng)機上有優(yōu)異的性能表現。